空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发,转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的. 蒸发器按冷却介质的不同,分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型. 在冷却液体载冷剂的蒸发器中,有水箱式（沉浸式）蒸发器（包括立管式、螺旋管式、蛇型式）、板式蒸发器、螺旋板式蒸发器、壳管式蒸发器（包括卧式蒸发器、干式蒸发器）等. 在冷却空气蒸发器中,有空调用翅片蒸发器、冷冻冷藏用空气空气冷却器（冷风机）及排管蒸发器等. 小型别墅式及模块化风冷热泵冷热水机组的水侧换热器的型式有：套管式,板式及立式盘管式.整体式机组一般使用干式壳管式换热器.套管式换热器的特点为结构简单,价格低,传热性能好,问题是阻力损失大,水垢不易清除,加工时特别注意不应使内管破裂或损伤,否则,水进入制冷系统,导致系统故障和压缩机损坏.立式盘管式换热器结构简单,价格便宜,但要特别注意制冷时的回油问题.板式换热器传热效率高,一般为壳管式的3倍,所以体积小,结构紧凑,使用中要注意的问题是,板间间隙小,容易结垢,对水质要求高,若水阻塞,会造成蒸发器温度下降,板间结冰,冻裂,由于板壁薄,也容易产生机械损伤,在水质差的地方,板实换热器的问题较多,其价格也比较高.中大型整体式机组使用的干式壳管式换热器,管内走制冷剂,管外走水,夏季运行时水冻结的危险性小,结构紧凑,腐蚀缓慢,但冬季作为冷凝器使用时,制冷剂在管内冷凝,其传热系数比制冷剂在管外冷凝小.热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热器以采用波纹状的内螺纹管比较合适. 各种水侧换热器各有其特点,对于套管式和立式盘管式换热器,要注意在设计与制造时要解决其主要问题,使用板式换热器还应使用户了解其特点,重视水质问题.水侧换热器要有有效防冻保护的.
中央空调蒸发器的清洗方法：
1.中央空调的蒸发器必须清洗。在使用过程中，应充分注意水质的影响，以防止水垢的形成，保证换热效率。即便如此，也要及时处理污垢，解决管道堵塞带来的问题。
2.蒸发器清洗方法及效果。在没有硬垢的情况下，可以选择物理清洗方法，直接使用高压水射流。化学清洗会更强大，它使用专业的药物，所以它不仅可以针对常见的污渍，而且可以去除细菌和水垢，同时可以保护机器免受腐蚀。
3.蒸发器清洗剂的选择采用循环清洗法会有更高的效率，在选择化学品时 好使用酸洗缓蚀剂，因为它考虑了化学反应因素。同时补充固体酸清洗剂，不会对金属造成腐蚀损伤。 后，可以加入去污剂和中和钝化剂，达到彻底清洁的效果，保护金属表面。
以上是对什么是中央空调蒸发器以及中央空调蒸发器的清洗方法的介绍。在现实生活中，蒸发器的清洗工作是非常专业的，需要找专业的清洗人员来完成，这样才能保障中央空调的正常运行，避免错误的清洗步骤。
相信很多人都不了解空调蒸发器。空调蒸发器主要起空调中蒸汽的作用。在这个系统组件的作用下，液态制冷剂先蒸发，然后可以吸热。达到制冷效果很重要。蒸发器的使用需要考虑冷却介质的类型。市场上主要有两种类型: 种是冷却空气的蒸发器，主要由两部分组成，即冷却排气管和空气冷却器；第二种是用于冷却冷却液的蒸发器。
蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，蒸发器就是一个热交换器
高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。
在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。
蒸发器的作用：将从膨胀阀出来的低温制冷剂在低压下蒸发，转变为蒸汽并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷的目的。
蒸发器和冷凝器一样，是一种换热器，也称之为冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各种管道和散热片组成，在蒸发器的下方还接有水盘和排水管。
蒸发器通常安装在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流经蒸发器以便冷却和除湿。
维护
1、经常进行蒸发器的检漏工作。泄漏是蒸发器常见的故障现象，在使用过程中应注意经常检漏。
氨蒸发器泄漏时，有刺激性气味，漏点处不结霜。对泄漏处可用酚酞试纸检查，因为氨是碱性，遇酚酞试纸变红色。用眼看时，一般在蒸发器的某处不结霜的地方通常就是泄漏点，也可在泄漏处用肥皂水找漏。
氟利昂蒸发器泄漏的检查可使用卤素灯和卤素检漏仪，也可用肥皂水找漏。检查时可先用眼查看蒸发排管上是否有油迹，因为氟利昂与油能互溶，氟利昂泄漏时，油也会从漏点渗出，因此，哪里有油迹，哪里就泄漏。
用卤素灯检漏时，若某处有氟利昂泄漏时，卤素灯燃烧的火焰由蓝色变成微绿、浅绿、草绿、紫绿、紫色等颜色可判断氟利昂泄漏量的多少。若火焰呈深绿或紫色时，火焰中的光气有毒，不能长时间用此方法检查。这种情况下，可用肥皂水检查泄漏点。对于微量泄漏时，应使用卤素检漏仪进行检漏。
2、经常对蒸发器的结霜状况进行检查。当霜层过厚时，应及时除霜。当结霜异常时，可能是由于堵塞造成的，应及时查找原因并予以排除。
3、蒸发器长期停用时，将制冷剂拙到储液器或冷凝器中，使蒸发器的压力保持在0.05MPa(表压)左右为宜。若为盐水池中的蒸发器，还需用自来水冲洗，冲洗后在池内注满自来水。
以上内容参考：百度百科-蒸发器
汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。（1）管片式蒸发器。由铜质或铝质的圆管或是扁管、铝翅片组成。经胀管工艺使铝翅片与圆管或扁管紧密接触。优缺点：结构简单、加工方便，但其传热效率较差。（2）管带式蒸发器。由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成。优缺点：其工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材及多孔扁管材料，但其传热效率比管片式提高10％左右。（3）层叠式蒸发器。结构：由两片复杂形状的铝板叠在一起构成一个制冷剂通道，每两片通道之间夹有波浪形散热带。采用R134a制冷剂的汽车空调就是采用这种层叠式蒸发器。优缺点：需要用双面复合铝材，焊接要求高，加工难度大，但其换热效率最高，结构紧凑。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。
低温低压冷媒经过蒸发器进行热交换，吸热变为高温低压冷媒进入压缩机，压缩机对冷媒进行压缩，经过压缩的高温高压冷媒进入冷凝器进行热交换，放热变为低温高压冷媒，进入节流器，节流器对冷媒进行节流，经过节流器的低温低压冷媒再次进入蒸发器。
冷媒蒸发换热。在空调产品上面有两个换热器，一个是室外机上面的冷凝器，还一个就是室内机上面的蒸发器。经过节流降压之后的低压液态冷媒在蒸发器内蒸发吸热，从而实现和房间内空气之间换热。
你好！如果真是蒸发器内部管道“脏“堵了，那却是需更换蒸发器.根据你以上所描述情况，蒸发器内部管道“脏“堵是不可能的.所以不需要更换。就是蒸发器内部管道堵了，应该是“冰“堵,很有可能在维修人员充氟时,由于技术经验差,在充氟进行中把“空气水份“代入系统管路中，（因此季节充氟、冷热交替湿度很大,很容易造成充氟进水气）造成你所述以上现象。由于系统管路中含有水份，所以当系统氟气体循环压缩“外部“制冷时,系统管路中含有的水份冻节造成管路堵塞,管路堵塞后,系统管路无法循环就不制热了，过－会儿水份冻节堵塞的管路又融化了，这时又制热了,过－会儿水份冻节又堵塞，如此循环造成制热效果不好。解决办法;整体系统管路从新抽真空，然后充氟。如果管路堵塞比较严重，需用氮气进行冲洗系统管路,然后抽真空后充氟既可解决！
打开外盖，取下滤网，你就会看到里面带一点儿蓝色的一排铝箔，术语叫铝翅片，翅片中间穿的是铜管，铜管和翅片的总成一般称为室内蒸发器。蒸发器的清洗是必要的，因为蒸发器的翅片一般用的是亲水铝箔，如果有灰尘的话，就会使亲水性下降，这样冷凝水就不会均匀的附着在翅片上，会形成比较大的水珠，这样的话就会影响出风量，制冷能力就会下降。可以用稀释后的洗洁精喷洒在蒸发器表面来清洁。你说的那个会转的叫贯流风扇。
