在上海，学习平面设计要选择专业的，规模大，资质齐全的培训机构。想要学好平面设计其实不难最主要是有没有决心，不妨先用60秒时间来测试下→→点击测试我适不适合学设计平面设计是以“视觉”作为沟通和表现的方式，透过多种方式来创造和结合符号、图片和文字，借此作出用来传达想法或讯息的视觉表现。平面设计师可能会利用字体排印、视觉艺术、版面（page layout）、电脑软件等方面的专业技巧，来达成创作计划的目的。平面设计通常可指制作（设计）时的过程，以及最后完成的作品。所以在选择时应当选择天琥教育这样的大机构，天琥教育以电脑应用、设计类培训、设计制作等视觉表现为主要业务，是广东技术能力强大，培训效果优秀,以作品取胜的培训学校。公司汇集了年青的设计师以及计算机软硬件专家，有着精湛的专业技术水平、作为教育工作者的社会责任感和敬业精神，学校组建了一支富有梦想、充满活力与激情，同时执行能力超强的队伍。
上海平面设计师的薪资根据能力不同，工资也不同，平均收入在6000-8000元左右，整体来说收入情况还是非常可观的，不仅是因为上海是国内的一线城市，更是因为优秀的平面设计师是在难求。所以现在学习平面设计，未来的发展前景还是非常不错的。想要成为一名及格的设计师并不简单，需要有足够的耐心和兴趣来支持，最好在学习之前先来做一个小测试→点击测试我适不适合学设计平面设计又可以被称之为视觉传达设计，是以“视觉”作为沟通和表现的方式，通过多种不同的方式来创造和结合符号、图片和文字的形式，借此作出用来传达想法或讯息的视觉表现。而如今许多企业都会利用平面设计的方式来对企业形象，旗下产品进行推广与宣传，让更多对于用户能够接收到他们想要传达的信息。这也是为什么企业对于优秀平面设计师如此渴求的原因之一，因为好的设计才能更为企业带来更高的效益。学习平面设计的就业方向十分广泛的，平面设计、工业设计、产品包装、广告设计、企业形象策划设计、展示设计、网页设计等都属于平面设计的范畴之内。想要成功进入这些行业之中没有过硬的本身不行，所以建议在入行前先去学习与之相关的知识与技能。天琥教育开设平面设计课程，通过“面试、项目测试、复试、试讲、教研培训”五大步骤严格选拔设计讲师，确保每位讲师都拥有丰富的项目经验。
现在很多工作团队都喜欢复式办公室，一方面空间足够大，另一方面便于功能分区。虽然复式办公室有很多好处，但是在装修时要注意很多细节。下面介绍一下复式办公室装修需要注意的四个细节。
办公室倡导高大开放的空间，尽量避免隔断处理，因为这样可以一眼看到办公室的各个角落，在很大程度上满足视觉观感，减少私密程度。而且，选择办公设备也很讲究，尽量选择功能性较强的家具，让办公空间更实用，给使用者一种快乐和流畅的感觉。
墙面处理可以使用一些工业元素的装饰，建议采用水泥墙红砖，可以保存墙面原有的质地，体现装饰材料的真实性。另外，还可以添加一些木材和玻璃材料，搭建一些面板，展示近期工作任务和成果，从而使得墙面不显得那么单调乏味。
在办公区域，物品陈列要注重简单和规整，这样才能有效避免种无序的感觉，给使用者提供一个高效的工作环境。另外，一些休息区域可以使用一些软包装饰，安放一组沙发，放置一些软垫，给使用者一种温馨的感觉。
楼梯是复式办公室不可或缺的一部分，它不仅是上下两层的连接通道，更是一个需要特别装饰的位置。楼梯可以采用铁质踏板和铁艺栏杆，这样可以展现了复式办公室的独特设计，成为整个办公室中最亮丽的风景。
只有注意好空间布局、墙面处理、物品陈列、楼梯装饰这四个细节，一定能够打造出一个既舒适又高效的复式办公室。
创意办公室设计的好处有很多，比如：
为人们带来了一些更好的工作环境以及相应的使用体验，比如说首先就是在办公室的舒适度方面，带来了更好的提升，现在的很多创意式设计里面，都对办公桌椅进行了更好的设计，使得人们上班的时候，能够坐得更加舒适。
那就是对于功能性的提升，对于办公家具或者区域的划分上更加科技化，更加便捷。
有利于提升企业的整体形象，创意设计会给人带来全新的视觉感觉，加深客户对公司的印象。
易车原创：比亚迪代号为EA1的全新海洋系列车型在2021上海国际车展全球首发亮相，据悉其将取名为“海豚”。新车基于全新的e平台3.0打造而来，采用了全新的“海洋美学”设计理念，个性十足。易车也对比亚迪这款全新的两厢纯电车进行了抢先实拍，下面让我们一起去看看新车有何亮点。
比亚迪EA1采用全新的e平台3.0打造，未来的海洋系列车型也将基于该全新e平台打造。全新的e平台3.0除了带来更具未来感的美学设计外，还具有智能高效以及安全的优点。
e平台3.0的智能高效主要体现在：
1、e平台3.0将标配宽温域高效热泵技术；
2、将搭载高集成8合1电驱动系统，综合效率可达到89%，减少能耗损失；
3、采用全新一代SiC电控技术，可提升30%的功率密度，最高效率可达99.7%；
4、配备800V高压闪充技术，充电速度将会更快速。
此外，基于全新e平台3.0打造的所有车型都将标配刀片电池。采用电池车身一体化的设计，并为纯电动车型打造专属的安全传力路径。整体安全性能会有很大的提升。
“海洋美学”是比亚迪全球设计总监艾格的最新设计理念，也是继“龙魂美学”之后，比亚迪在新车设计领域的又一次大胆突破。
全新设计语言以简洁的线条勾勒为主，层次分明的封闭式前格栅以及犀利的腰线设计，精致美观的同时也更具未来感，符合其新能源车型的定位。
外观设计方面，从比亚迪EA1车上能看到手绘设计图上概念车的影子，整体造型设计是相当前卫的，个性独特的风格也符合当下年轻消费者的审美观。并且提供有三种车身颜色可选择，能满足不同的个性化需求。
前脸采用封闭式回环前格栅设计，突显其新能源车的身份。熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条，巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起，给人耳目一新的感觉。
值得一提的是，比亚迪EA1也是首款采用比亚迪全新LOGO的车型。新车标简洁的字体样式与整车的设计风格相得益彰。
来到车身侧面，灵动的线条从前翼子板位置一直延伸到尾灯，拉宽了车侧的视觉宽度。悬浮式车顶配合溜背式造型设计，更具运动感。
车身尺寸方面，比亚迪EA1的长宽高数据暂未公布。不过轴距达到了2700mm，相信其会有不错的空间表现。
充电口分别位于左右翼子板位置，支持快充及慢充。据悉，新车将加入800V高压闪充技术，充电速度将会得到大幅提升。
D柱位置采用了熏黑式处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。并加入了龙鳞版的设计元素，突显精致感。
18英寸的轮圈拥有三种造型风格，支持个性化选装，造型很有几何美感。实拍车型匹配的是规格尺寸为225/50 R18 99W的艾普勒A607轮胎。低配车型上配备的则是17英寸的朝阳轮胎。
圆润饱满的车尾也是很简洁的设计风格，配备有大尺寸的车尾扰流板，增加了整车的运动气息。后保险杠倒梯形的设计则与前脸呼应。
当然，最引人注目的当属贯穿式的LED尾灯，采用“∞”形的LED灯带，采用了全新的中国结设计元素。点亮后的视觉效果相当出众，辨识度很高。
底盘方面，比亚迪EA1全系都将搭载磷酸铁锂刀片电池，并采用电池车身一体化的设计，安全性有所提升。至于电池容量及纯电续航里程方面的信息，暂时还不得而知。
总结：比亚迪EA1这款个性独特的新车，想必会吸引到很多年轻消费者的注意。毕竟采用“海洋美学”设计语言的EA1在颜值方面是过关的，符合当下年轻人的审美。
据现场工作人员透露，EA1将会有4款车型版本，分别为越野版、天使版、时尚版以及赛车版。至于比亚迪EA1内饰设计及动力参数方面的信息，车展上暂时还没公布。
对EA1感兴趣的朋友有机会可以去上海车展比亚迪展台看看实车，现场感受它的年轻活力。当然，也可以关注易车，关注我的易车号吴鸿伟，未来关于比亚迪EA1的更多第一手消息，我们也将持续为您更新。
咨询记录 · 回答于2021-11-04
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国际权威时尚家居生活杂志《安邸AD》，携手高端AI科技家电品牌COLMO，以融汇“AD Lounge仰视自然”为主题的理享空间和TURING套系产品亮相设计上海2021。安邸AD仰视自然的展会装置是一座藏匿与都市的“气韵竹林”，当你置身装置空间内，忍不住抬头“仰视自然”时，人类凌驾于自然的上帝视角便被打破，引人更进一步思索人与自然的关系。COLMO则是深刻洞悉人与自然的关系，坚持“科技服务生活本源，设计释放理性空间”的品牌理念，将自然的灵感与元素融入到了产品中，通过对人、产品及自然三者关系的重新思考，以简驭繁，帮助人们释放“被束缚”已久的理性空间。
2021年上海国际酒店工程设计与用品博览会的主办是上海博华国际展览有限公司携手中国旅游饭店业协会、中国百货商业协会、中国照明电器协会、住建部·建筑文化中心等国内权威行业机构联袂举办，整合建材展、工程设计展、酒店家具展、清洁展、自助售货机展以及连锁加盟展等与酒店及商业空间有着深度关联的主题展，全力构筑和拓展Hotel+的行业生态圈，打造酒店及商业空间“建设与运营”的一站式采购平台。每年4月，HOTEL PLUS在上海新国际博览中心盛大召开，2021年展会的举办时间是3月30日至4月2日，多名展商通过面对面的沟通，促成并建立更深入、稳固的合作关系。
有参展哦。这次设计上海展写意空间呈现了许多经典家居设计作品，比如备受喜爱的Togo沙发，超级舒服的Ploum沙发，不同配色的Prado沙发，还有床、饰品和柜类等等都有展出。写意空间呈现的独特的当代主义生活方式，也是非常的引人注目。
易车上海报道 在2021上海车展上，我们受品牌方邀请，针对宝马刚刚推出的第八代iDrive系统连线采访了宝马的三位负责人Johannes von Grundherr、Alina Sauer和冯艳，以下是采访记录。
Dr. Johannes von Grundherr是宝马集团BMW操作系统8.0产品负责人，他自2012年以来一直在宝马集团负责创新用户交互界面的研发工作。在过去的两年间，他作为BMW全新操作系统的产品负责人，完成了BMW操作系统8.0的设计雏形。他主要负责协调用户界面概念的开发，以及确认执行团队的工作重点。
宝马数字化体验首席设计师Alina SauerAlina Sauer自2014年起服务于宝马集团设计部门，曾参与BMW操作系统5.0/6.0/7.0中的UI/UX设计工作。作为宝马集团数字化体验首席设计师，她的职责是将概念转化为设计，最终付诸实际应用。此外，她还负责提供设计灵感，为车内的各种显示系统（包括信息显示系统、控制显示系统到后座娱乐系统）提供整体设计体验。此外，她还负责协调德国、中国、西班牙和美国的设计项目团队。
Alina Sauer：我们做全新BMW iDrive的开发，这个团队合作已有四年之久。通过全新BMW iDrive让人和车之间的关系实现了全新的塑造，除了系统操作、科技方面以外，特别强调是交互这种感性化、直观化和自然化，自然人车交互有质的跃升。另外一个显著的特点就是大曲面屏，完美呈现我们“以驾驶者为中心”的理念，将各种信息能够集成显示，在合适的时间和位置展示合适的信息。
Dr.Johannes von Grundherr：补充一下，我们的全新操作系统提升了智能化水平，功能也更加的自动化。系统可以预先了解判断驾驶员的首选配置，这样可以更为智能，驾驶员在操作的时候需要执行的步骤就没有那么繁琐，操作起来更为简单、方便。最终能够实现驾驶员体验的提升，大家如果有机会可以实车感受一下也试一试，刚才也介绍My Modes很多技术亮点都等待大家亲自去尝试。
首次搭载第八代iDrive系统的宝马iX易车记者提问：我想问一下，iX是首款搭载5G互联技术的一款车，5G带来什么新的功能？基于OTA，全新BMW iDrive以后基于5G有什么新功能？
Dr.Johannes von Grundherr：对我们来说5G是一个非常重要的技术，在数字化体验这个方面，互联发挥着重要的关键作用，5G使得后台和车机之间能够实现快速稳定的数据传输，我们数字化服务也依赖于连接去实现。在5G环境之下OTA能够发挥非常好的作用，比如说通过升级快速完成多种功能的迭代，驾驶辅助、操作系统甚至第三方应用等等，即使大幅度升级的情况下，即使有大量数据需要传输情况下，可能短到20分钟就可以实现一个大升级了。
易车记者提问：全新BMW iDrive有很好的操作体验，如果是第三方软件的话，宝马如何把全新BMW iDrive同样的体验和交互方式延续到第三方合作软件上，我举两个例子，我们能不能用语言操作第三方功能，或者说我们能不能用微信中的定位，引导车来导航？
冯艳：我们集成第三方服务的思路，首先看这是不是一个优质的集成内容，包括车里面看到QQ音乐、腾讯小场景、微信，都会把已有交互媒介尽量打通。车里面有交互媒介就是语音、触控、物理按纽，所有操作媒介尽量多去把它承载到第三方应用里面，以微信为例可以把核心功能里面的位置分享集成到车里面，我们确实是可以接管微信收过来的地理位置，用原声导航系统一键可是导航，用户体验是无缝的，这是为什么我们花非常大的精力与第三方生态合作伙伴共同研发，并不是买了一个现成的解决方案。我们也可以说是像素级合作，我们跟第三方公司一块打造一个非常好的用户体验，其中你提到了语音，包括旋钮的交互，这也是我们在小场景里做的非常大的工夫，我们希望小场景的应用如同QQ音乐，如同电话导航一样，我的指令都可以调起小场景应用的名字，我的旋钮都可以控制小场景里菜单的浏览，这个集成我们是非常自豪的很高的集成度。
问：全新BMW iDrive在 UI 设计风格上与此前相比发生了跨越式的变化，这一设计改动中宝马融入了哪些对于智能座舱的思考或者说交互定义理念？
Alina Sauer：开发伊始，我们就奠定一个根本的思想，就是将车内体验以整体来打造，内饰秉承去繁为简的极简设计风格，车内物理按键减少了约50%。在界面的设计上，我们也极力提升智能化水平和直观性，通过更多语言控制加上触控让UI体验更好，甚至在动画和其他视觉效果方面丰富整体观感。另外，通过曲面屏让驾驶者时时保持理想的视图状态，并采用自然语音方式进行性人机交互，通过可视化效果丰富人机对话，而不用一层一层去翻菜单做这些烦琐的操作。大家熟悉BMW智能个人助理如今又提升至新的水平，这里面凝聚了很多团队，包括中国团队在内的研究心得，中国团队给我们很多灵感，跟我们一起研究打磨，这样使得个人智能助理能够更加情感化、个人化、直观化，跟它的交互更加自然亲切。
冯艳：我们有意一层一层递减式菜单式结构，强化它的视觉冲击力，目前是在首页Home界面实现完全视觉化，每一个功能卡片有非常冲击的视觉。我们也在每一个主功能里面尽量希望首层是视觉化，比如座椅舒适度控制现在就是以图样形式呈现，“所见即可操作”，我们有意在全新BMW iDrive做了视觉化的尝试，让功能的操作比原来更加的直观。
Dr.Johannes von Grundherr：我补充一下，有关于开关、控制按钮这些方面，我们贯彻以驾驶者为中心思想，尤其突出保障驾驶的安全，在这个方面我们确实进行了很多的思考，这么多的开关控件需要留下哪些，最后大幅的压减还剩50%，剩下的50%希望留下来少而精，让它有一个优质呈现的效果，比如大家看到的iDrive旋钮上的的水晶环就是一个例子。
问：ID7其实也是在一定程度提供物件娱乐准入权力，这个设计在造车新势力也见到过。宝马一再强调以驾驶者中心，也是保障驾驶的安全，主驾和副驾，娱乐操作都是需要主驾，没有权力交给副驾，宝马考量是什么，会不会觉得在这方面相对保守一些？
Alina Sauer：宝马理念非常的清晰，就是希望大家“手握方向盘，抬头看路”，我们的屏幕设计是要鼓励抬头看路，而不是低头看屏幕。iX上的悬浮一体式曲面屏副驾也可以用，甚至还可以通过语音去唤醒执行相关的操作，功能控制更加的直观自然。
冯艳：在iX车内中央扶手台区域，流光溢彩玻璃旋钮旁新加入媒体音量控制按纽，这些物理按纽是对副驾极其有好快捷操作，相比之前在方向盘里面的控制和中央大屏下面静音旋钮要更加友好。我们对于副驾娱乐体验非常重视，这些也可以从中央扶手台可以感受到。
问：全新BMW iDrive是否有针对中国市场提升本土化的考虑？
Dr.Johannes von Grundherr：当然有，我们高兴跟全球高科技企业都有很多的合作关系，这里也包括跟中国企业，比如说我们跟BAT都有很多的合作都集成中国特色的功能，今天在展出的iX当中大家也可以看到微信车载版，腾讯小场景2.0等等都有这方面的整合，中国同事在这里面发挥了很大的作用。中国有很庞大开发团队，他们会更多开发集成中国特色的功能，慕尼黑这边着重点在于开发相关的技术框架，这样使中国同事能够依托他们来去进行集成。
问：在向智能化和数字化过程中宝马和许多高科技互联网公司达成了合作，但是我们知道包括过去移动互联网时代大家都说谁掌握了数据谁掌握了用户。那么未来智能网联汽车行业的话语权究竟掌握在谁手里，在宝马手里？还是主导未来逐渐向高科技互联网公司倾斜？
Dr.Johannes von Grundherr：宝马一定会继续发挥重要的作用，这一点得到了证明，就是我们可以去开发选酷的产品，实现优异的客户体验，为宝马自身以及合作伙伴共同造福。这是宝马优势的方面，另外大家不要忘了宝马自己也是一个很大的软件公司，很大的高科技企业，我们有上万名软件工程师进行开发。我们目的是希望能够留住并且服务好客户，在这方面不是外购别人操作系统直接放到我们车上用就可以，而是我们自己来做。宝马的优势也是多方面的，并不是说我们一定就是跟谁要去竞争，或者要去主导谁，在整个生态当中宝马只是一个组成部分，我们是需要与广大企业进行合作。我们已经成为各个企业很好的合作伙伴，无论是亚马逊、微软、苹果，还是中国BAT企业，他们在高科技行业都很愿意跟我们进行良性的合作，我们未来也是非常的光明。
Alina Sauer：宝马和第三方之间现在已经形成了健康的合作关系，通过中国团队和腾讯这样的企业密切协同，把第三方UI能够很好的集成到全新BMW iDrive系统当中去，不管是宝马自身的产品还是第三方服务，客户端都能够有整体非常完美的体验，这个方面下了很大的功夫，全新BMW iDrive就是一个很好的例子，能够体现我们对于第三方服务的整合，这个方面我们中国团队也是发挥非常重要的作用，最后落脚点希望给客户的服务做好。
冯艳：微信小场景UI是BMW中国和德国设计师、腾讯设计师共同创立的，这也是想保证车内体验和规模态的交互最充分和最完美的支持。
问：在硬件方面，宝马是如何让全新BMW iDrive体验更加完美的？
Dr.Johannes von Grundherr：感谢您提出的问题，我们分几个方面来回答：硬件方面，首先一个亮点就是一体式悬浮曲面屏，左边12.3英寸的仪表盘与右边14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，显示屏均具有200 ppi的极高图形分辨率，屏幕也采用防炫目技术，这么好的屏幕在操作系统上的设置可以将亮点淋漓尽致的展现出来。第二，刚才讲的5G技术，可以支持实现优异的体验以及丰富的云端服务。第三，车载系统的架构是一种集中化架构，同时又很快速网络连接，通过以太网把数据出来通量速度提升相对以前20倍之多。另外，软件功能非常丰富，但是依然可以把这些处理集中在数个高性能计算单元当中去。第四，刚才介绍软件的远程升级OTA功能，我们推出这些功能都可以进行远程升级，作为操作系统来讲，不管开始设计的多少，大家有多喜欢，毕竟使用一段时间以后要对它进行升级，使得功能更加的丰富完善，同时还会有一些新增功能作为小的惊喜提供给大家，通过远程设计让我们系统常更常新。
问：不同品牌在处理OTA这类问题技术路径是不一样的，方式是不一样的，有一些需要特定环境下停下来专门的升级，有一些是可以在持续联网后台静默下载然后选择时间点进行OTA，并且在OTA过程中间不同品牌还有一些负责技术保障OTA的安全，因为不仅有便利还需要有安全，宝马这套新的系统在OTA方面有没有自己的技术优势？
Dr.Johannes von Grundherr：这个方面宝马已经有相当的经验，2020年，我们已经开展了欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级服务。到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球最大规模的可远程软件升级车队。其中，中国市场将超过90万辆。
可以确定的是宝马车升级的时候不用进店，也不用到指定地点，在人机界面选择启动升级，启动以后即可下载，下载之后进行升级。整个全过程并不需要停车，也不需要熄火或者关闭车，所有东西不管是下载还是其他准备工作全部在后台完成，还会自动检测车辆状态是不是可以进行升级，只有当整个车各项准备就绪以后，才可以安装。安装的时间非常短，远远低于其他品牌，只需20分钟足矣。
