距离城际200米的地方，只能受到晚上列车大灯的干扰，然而听不到声音。轨道在居民区侧加装了隔音板。列车一般通过速度在80上下。车是动车组，线路应该是无缝的。普速无缝线路旁边的楼，有隔音板，虽然是十几楼感觉隔音板没啥用，一眼就能直接看到路基的那种。我估摸着也就是直线距离100米？通过的时候没什么感觉，货车通过可能略有轻微声音但以摩擦声音为主。普速车站岔区旁边的楼，四楼，感觉没隔音板。来一次车就轻微地震一次，附带咣当声。当时正线还都不是动芯道岔。声波在空气传播的过程中，碰到声屏障会产生反射、透射和衍射等现象，声屏障的主要作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，同时使得衍射声有足够的声程衰减。屏障后面将会形成声影区，在声影区内噪声会明显衰减，最终达到降噪的目的。声影区的大小主要取决于声波的频率。高频声波的波长较短，最容易被阻挡，所以声影区相对大；其次是中频，最后是低频。因为低频绕射的问题，所以目前大多数声屏障对低频声波的隔声降噪效果并不理想。有效声屏障一般可以降低噪声5-15dB，但无论如何，衰减量（即声屏障的插入损失）很难超过25dB。而且，声音除了会绕射过声屏障，还会有一部分声能使通过透射屏障体到达屏障后方，所以一个好的隔声屏障，其表面所使用的屏体材料应有足够高的隔声性能。材料的面密度越大，透射损失越大，隔声效果也就越好。为了避免因透射声能影响有效声影区，声屏障的隔声量应该比声影区的声衰减量最少大10dB，才能满足要求。【拓展资料】白天你想通风的时候就开着窗户通风，晚上需要隔音的时候再关上隔音就行了。如果晚上关上窗子觉得闷的话可以把门稍微开点。当然晚上睡觉关上窗，屋里氧气量也是完全够两个人一晚上用，而且对身体也不会有什么影响，尽管关门关窗，室内也不会是一个绝对密闭的环境，因为还有门缝这些。大夏天，关门关窗，开空调，依然感觉舒服，凉爽，这其实只是一个感觉，开窗有风吹就感觉舒服，关窗空气不流通，没风吹，就不舒服。
很简单的判断方式：如果隔音墙遮挡不住你的视线，也就不会有隔音效果。例如：你家住6楼，站在你家阳台上正好能看到隔音墙后面来来往往的汽车，那么这个隔音墙对6楼及以上的住户来说是没有隔音效果的。
一般是11层。
这要看周围环境，一般地，在城市中，高层建筑往往楼层越高，噪声会越大，1-5层噪声最小，11层中等水平，24层最大。
这是因为，越高，俯瞰的范围越大，很远处马路的噪声都能传过来，相对的有效噪声源多；楼层低，很多可能直达的噪声源被其他建筑遮盖了，噪声小，往往一层最小。
如果噪声主要来源只有一条马路，情况会有所不同，往往1层最小，11层最大，再高层又逐渐小了。这是因为地面反射的缘故或有对面建筑反射，往往造成高层建筑中部噪声最大，再高时由于声音的距离衰减声音会变小。
高层建筑的交通噪声随高度的变化与道路、周围建筑群有很大关系，以上只是一般规律，具体问题可能还要具体分析。
扩展资料：
噪音的控制方法
为减低噪声对四周环境和人类的影响，主要噪声控制方式对噪声源、噪声的传播路径及接收者三者进行隔离或防护，将噪声的能量作阻绝或吸收。
例如噪声源(马达)加装防震的弹簧或橡胶，吸收振动，或者包覆整个马达。传播的路径一般都是使用隔音墙阻绝噪声的传播。而针对接收者的防护，一般是隔音窗，耳塞等。
而世界各国的政府通常也有相应的法律或规定以管制过量的噪声。
噪音的特性
噪声既是一种公害，它就具有公害的特性，同时它作为声音的一种，也具有声学特性。
（1）噪声的公害特性
由于噪声属于感觉公害，所以它与其它有害有毒物质引起的公害不同。首先，它没有污染物，即噪声在空中传播时并未给周围环境留下什么毒害性的物质。
其次，噪声对环境的影响不积累、不持久，传播的距离也有限；噪声声源分散，而且一旦声源停止发声，噪声也就消失。因此，噪声不能集中处理，需用特殊的方法进行控制。
（2）噪声的声学特性
简单地说，噪声就是声音，它具有一切声学的特性和规律。但是噪声对环境的影响和它的强弱有关，噪声愈强，影响愈大。衡量噪声强弱的物理量是噪声级。
噪声污染对人、动物、仪器仪表以及建筑物均构成危害，其危害程度主要取决于噪声的频率、强度及暴露时间。噪声危害主要包括：
噪声对听力的损伤
噪声对人体最直接的危害是听力损伤。人们在进入强噪声环境时，暴露一段时间，会感到双耳难受，甚至会出现头痛等感觉。离开噪声环境到安静的场所休息一段时间，听力就会逐渐恢复正常。这种现象叫做暂时性听阈偏移，又称听觉疲劳。
但是，如果人们长期在强噪声环境下工作，听觉疲劳不能得到及时恢复，且内耳器官会发生器质性病变，即形成永久性听阈偏移，又称噪声性耳聋。
若人突然暴露于极其强烈的噪声环境中，听觉器官会发生急剧外伤，引起鼓膜破裂出血，迷路出血，螺旋器从基底膜急性剥离，可能使人耳完全失去听力，即出现暴震性耳聋。
如果长年无防护地在较强的噪声环境中工作，在离开噪声环境后听觉敏感性的恢复就会延长，经数小时或十几小时，听力可以恢复。
这种可以恢复听力的损失称为听觉疲劳。随着听觉疲劳的加重会造成听觉机能恢复不全。因此，预防噪声性耳聋首先要防止疲劳的发生。一般情况下，85分贝以下的噪声不至于危害听觉，而85分贝以上则可能发生危险。统计表明，长期工作在90分贝以上的噪声环境中，耳聋发病率明显增加。
参考资料来源：百度百科--噪音污染
参考资料来源：百度百科--住宅
公路隔音屏障高度一般都是2.5米--到4米之间，隔音屏障顶部多为折臂型把隔音屏障化解不掉的噪音反射回去，不让噪音扩散到隔音屏障背面去，可以提高隔音效果的效果，它里边有针对噪音的隔音岩棉能有效的降低噪音，理论降音25-40分贝，
高速公路隔音墙越来越多的应用到景观建设中，兼有隔音和美观大方的特点，高速公路隔音墙采用优质PC板和高强度玻璃钢，选材细致，透光度好，抗冲击性能强。高速公路隔音墙的特点：1、产品通透，采光性好，视野宽阔，不阻碍景物观赏。2、隔音系数高，隔音量大，有效降低噪声，营造良好生活环境。3、抗撞击性能优越，用于高架桥、立交桥等交通道路建设中能够有效保护车辆安全。4、无腐朽易老化现象，抗紫外线强，耐高温，适应各种室外环境，使用寿命达20年之久。5、防火性能好，所用材质燃点高，不会产生火势蔓延的现象。6、自重轻，减轻了交通道路的承压，降低工程造价。
离公路10米位置的高5.5米的住宅（平面直线距离）衰减0.3分贝，30米衰减4分贝、50米衰减6分贝、100米衰减8.9分贝 如果噪声主要来源只有一条马路，往往底层最小，中间层最大，再高层又逐渐小了。这是因为地面反射的缘故或有对面建筑反射，往往造成高层建筑中部噪声最大，再高时由于声音的距离衰减声音会变小。高层建筑的交通噪声随高度的变化与道路、周围建筑群有很大关系，具体问题可能还要具体分析。 根据大量测量和计算机模拟的结果，距离主干道80米的楼房窗外噪声将达到50-65dB(A)左右，实际大小还与周围房子的布局及楼层有关。开窗状态室内噪声将达40-50dB(A)，对夜晚休息有较大影响。如果使用隔声效果较好的隔声窗(Rw》40dB)关窗时，室内噪声如能控制在35dB(A)以下，休息将基本不受影响。 国家规定道路两侧住宅标准是窗外一米《70dB(A)，一般来说，距离双向四车道道路80-100米以上噪声自然衰减将小于70dB(A)，但是即使不超标，夜晚居住也会受到很大大打扰。无遮拦的情况最好退开道路300m以上，或前面至少有一排平行于道路或两排垂直（即位于垂直道路内的第三排房子），窗外噪声将小于45dB（A）。 +搜房房产论坛ΔА’〝ЩΒ@空房间由于混响时间较长，一般将达到2-3秒，所以噪声会比装修后（有家具、沙发等吸声材料），一般混响时间将为0.5-1.0秒，高出3-5dB。不过，装修对降噪的效果影响不是很大，主要要看窗子的隔声能力。根据我们的经验，窗子的隔声量达到35dB以上，对交通噪声的隔绝基本能够满足睡眠的要求。比较理想的窗子是双6mm以上的中空玻璃（最好有一层是夹胶玻璃），或是双层窗（间距100mm以上为好），隔声量可达到38-42dB以上。 楼层和噪声的关系与周围的道路、周围楼反射等都有关，难以一概而论。市中心交通繁忙，路网如织，站得高，望得远，听得也远，所以，一般情况越高层噪声越大。 一般地，在城市中，高层建筑往往楼层越高，噪声会越大，1-5层噪声最小，11层中等水平，24层最大。这是因为，越高，俯瞰的范围越大，很远处马路的噪声都能传过来，相对的有效噪声源多；楼层低，很多可能直达的噪声源被其他建筑遮盖了，噪声小，往往一层最小。如果噪声主要来源只有一条马路，情况会有所不同，往往1层最小，11层最大，再高层又逐渐小了。这是因为地面反射的缘故或有对面建筑反射，往往造成高层建筑中部噪声最大，再高时由于声音的距离衰减声音会变小。高层建筑的交通噪声随高度的变化与道路、周围建筑群有很大关系，以上只是一般规律，具体问题可能还要具体分析。 噪声是按照对数叠加法则计算的。如两个70 dB叠加是73dB，60dB+70dB=70.1dB。 《Й》ЮБХ搜房重庆搜房网搜房业主论坛重庆业主论坛搜房论坛cqbbs.soufun.com》。$ΘЛ@Щ＼(搜房论坛重庆搜房网看房买房搜房业主论坛重庆业主论坛搜房购房ИТ^+在不同背景噪声条件下测量，噪声值应超过背景噪声10dB才有测量意义，否则需要进行修正。 ΡФ&搜房业主论坛房产论坛cqbbs.soufun.com购房搜房论坛看房ХΙ=ΦАЁ 一般交通噪声主要是通过窗户传入室内的，亦不排除建筑外墙有洞（如空调孔）。如果外墙无孔洞，墙体则不需改造，重点是对窗户进行改造。如果再加装一层双层玻璃，有一定效果但不是很理想。 绿化带隔声效果很差，几乎岂不到多大效果，房子噪声是否大取决于你家窗外声环境，即：马路车流量、车速及车种类等。将来如果室外噪声严重，可能需要装隔声窗。 若房子离轻轨70米以外，影响将不大。若30米以内，影响就比较明显了。如果轻轨和楼之间无任何遮拦，尽量选择轻轨距窗口最近距离大于70米以上的位置，距离越远越好。 一般来说180砖墙（两面抹灰）隔声量为47dB左右，240砖墙（两面抹灰）隔声量为50～54分贝左右。低频隔声效果比其他轻体墙明显高。《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-88）中规定了住宅室内允许噪声级：夜间较低标准《=30dB，夜间一般标注《=35dB，夜间最低标准《=40dB。一般来说交通噪声主要是通过窗户进入室内的，但如果道路噪声及其严重，由于交通噪声低频成分较多，有可能通过墙体传入室内。 ΑΑΦ`＼=；Δ重庆业主论坛购房买房搜房论坛重庆搜房网搜房业主论坛ЦΜЧП￥Ζ;ΖΑЮЩ#重庆业主论坛房产论坛搜房论坛重庆搜房网买房搜房业主论坛搜房cqbbs.soufun.com购房。通常交通干线两侧噪声约70分贝左右，瞬间可达80分贝以上（例如重型运输车），主要以中低频率为主（500Hz一下）。 距离城市主干道200米的距离衰减，室外交通噪声通常为50分贝左右。如果开窗，依然明显能感觉到窗外的交通噪声（尤其晚上，背景噪声较低），如果关上窗户，影响不是太大。 噪声随着距离的增加会越来越小，通常300米外影响很小，大小约45～55分贝之间。但是，如果房间本身的背景噪声很低，夜晚依然能听见。 越12米高的隔音墙，对3层以下作用是比较明显。高速列车通过时，距离列车50米左右现场实测声压级越为75分贝左右。窗户隔声量达到45分贝左右（尤其中低频率隔声效果），室内声音30分贝左右人通常感觉比较舒服的。 房子隔声薄弱环节主要是门、窗及空洞（例如空调洞）等薄弱环节。假如窗户直对东西向马路，则室内噪声受东西向马路噪声影响较大，声音可以无遮挡透过窗户达到室内。
高速公路隔音板对高层是有作用的，只是不很明显而已。高速公路隔音板是有用的。隔音板主要特点是保证吸声、隔声效果的前提下，其特点是制作、安装简单。但是高速公路隔音板对高层的作用一般也会有，因为现在公路做的是吸引声屏障，而却他会吸收和格挡一部分噪音的，所以肯定是降低的，只是降低的效果不会特别明显。
高架桥上的隔音板对于高层来说作用不太大。
因为声音是扩散传播的，隔音板只是将一定高度内声音阻挡，可是高层还是没有任何阻挡的。反倒因为其他建筑物的反射作用，声音会更大。
对于高层住宅，隔音屏根本无法阻挡向上传播的噪音，根本没有效果。购买高架隔音屏，推荐合鸣丝网，产品种类齐全，精选原材料，品质无忧。【点击获取厂家实时报价】功效并不大。高墙上的隔音屏障只可以阻拦一部分的噪音，而且阻隔噪音的实际效果还会依据原材料、加工工艺、抗压强度的不一样有一定的差别。响声是以四面开展传播的，针对高层建筑而言，声屏障压根阻隔不上往上传播的噪音，压根没什么功效。要想阻隔高墙上的噪音或是要从住房下手，例如安装隔音窗，安装隔音降噪条等。想要了解更多隔音屏相关信息，推荐咨询合鸣丝网。合鸣丝网制品有限公司主要生产彩钢板声屏障、金属百叶孔声屏障、金属圆孔声屏障、泡沫铝声屏障、复合针孔铝声屏障、采砂板声屏障等声屏障产品。公司拥有丰富的管理经验、先进的生产流程和质量控制手段，竭诚为客户提供高质量的产品。同时，还积极与客户进行沟通，了解客户的需求，为客户提供专业和及时的售后服务。
