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拿运-20“胖妞”軍用战略运输机与民用C919比较列装時間是不客观也不全面!
提供两型飛机的发展時間节点來对比比较直覌：
简單说：西飛公司“運20”技术論證立項時、中國商飛还没有成立。
Y-20xian、绰號“鲲鹏”雅號“胖妞”!
1993年論證、1997年确定方案、2001年製定发展目标、2007年6月Y20項目正式立項代號：072工程。
2013年1月26日“運-20”首飛成功。
总設計師唐長紅說：““運-20”最大設計起飛重量200吨級、最大载重量60吨、拥有髙延伸性、高可靠性和安全性……”
運-20
“鲲鹏”2016年交付空軍服役!
C919/COMAC大型民用客机。
《國家中長期科学与技术发展規划纲要（2006-2020)》确定的16个重大专項之一。
2008年“中國商飛”成立、C919大客計划启动。
C919具体发展原則：
1、具有完全自主知识産权。
2、項目初期采购部分國外系统、鼓励國外供应商在中國发展、形成我國民机產品、型号采用國际标准、与國际合作、風险共担、利益共亨。
3、形成産、供、销國内外市埸。
2006年大客专項小组成立。
2007年C919正式立项。
2008年“商飛”成立、进入技术论证。
2009年1月发布型号工程代码为：C919/C0MA单通道双发150座级大型客机。
2017年5月5日C919第101架
首飛成功试。
2008年一个全新的飞机设计生产企业成立、一套全新系统开始运作、一架全新型号的大型客机项目开工。
任何一型民用客机达到投放航线运营、设计生産製造首飞才是“万里长征”的走的笫一步。
取得國际“民用客机适航证”才是重中之重的关健。
没有國际“适航证”只能在自已院子里飞着玩。
所以、这些年“商飞
”要生产多架飞机进行几百項科目的验证试飞……
2019年10月24日第105架C919成功首飞后、在转埸至试飞中心继续完成后续项目的综合试飞、生产、试飞是快马加鞭速度已经很快了……
不久的将来，国产的大型客机一定会加入航班。拭目以待！
