摩托车已进入电喷时代，小编后台能感受到很多维修工网友对电喷维修知识的期待，应各位要求，小编特请罗工出来站台，讲一些电喷常识及维修案例，希望对大家有帮助。
今天给大家讲的是故障灯闪代码的常识。电喷摩托车都带有故障自检灯，如果电喷系统电路出现故障，故障灯就会闪烁，但是，很多人对故障灯怎么闪，分别代表什么故障码一窍不通，那整个维修肯定将无从下手，其实故障灯闪烁还有规律可循的。
一般故障灯代码为个位数的是短闪，也就是每闪之间最多0.3秒，如下图：连续闪9次，就代表故障码为9。
故障代码为十位数的是长闪，每闪之间为1.3秒，如闪一次故障代码为10，闪两次故障代码为20，如下图，故障灯长闪一次，短闪两次就是故障代码为12。
以上所有车的故障码闪烁都是这个规律，但不同品牌的故障码代表的故障会不同，你修什么品牌的车，首先要了解该品牌的故障代码。以本田PGM-FI电喷系统为例：故障灯连续短闪9次，就代表着故障代码为9，就是指进气温度传感器线路故障。
而故障灯长闪一次，短闪2次，故障代码为12，就是指喷油传感器电路故障。
如果两个故障同时出现，故障灯会先闪个位数故障，再闪十位数故障，如进气温度传感器与喷油传感器同时出故障，那么，故障灯就会先短闪9次，间隔一下，再长闪1次，短闪2次，然后又间隔一下，如此往复循环。如下图：
如果故障灯短闪9次，说明进气温度传感器线路或是元件出了故障，会造成什么结果呢？进气温度传感器与机油温度传感器向ECU传递的信号，可以让ECU判定发动机工作是启动还正常行驶，从而向喷油发出指令。如冷车启动，进气温度与机油温度相等，那么ECU向喷油嘴发出喷油长脉冲喷油指令，让空气混合比加浓，更容易启动。
如果是热车状态，进气温度传感器与机油温度传感器温度会有差异，ECU就向喷油嘴发出短脉冲喷油指令，空气混合比就会变稀，更节油更环保。
所以，进气温度传感器发生故障，车辆冷车能正常启动，但是长途骑乘就会发生富油，加速不畅，排放不达标等故障。
当然，只要电喷摩托车的故障闪烁，所有摩托车修理工都知道摩托车电喷系统电路出现了故障，但是，如果电喷系统的电路及传感器都正常，而是电喷系统的元件发生故障，如电喷头、喷油泵等，那么故障灯并不会亮，这就得靠故障分析判断与经验了
