哈弗H9质量怎么样？
作为自主品牌独一一款起步价逾越20万的SUV，哈弗H9的定位很大胆，毕竟在这个价位区间，更多的消费者会选择更实用、更有“面儿”的合资城市SUV。但是寂静上市至今，哈弗H9的热度却继续增长，这款同级无对手的“大块头”解了很多中端硬派SUV车迷的渴。在进行过屡次评测试驾后，我们再次注视这款自主SUV旗舰车型，并亘古未有的搜集网友最关怀的10个实用问题，“10问实答”为全部关注哈弗H9的网友答疑解惑。
哈弗H9的真实油耗究竟多少？车内噪音控制奈何？保养费用是多少？哈弗H9合适公路驾驶吗？越野功能究竟奈何？停车是不是很费力？这车的绞盘是原厂的吗......假如以上问题正是您关怀的，那么本文便是您的“解药”。
早在第一批被约请试驾哈弗H9时，就对这款车的噪音控制印象深入。车内噪音控制取决于很多要素，此中发起机噪音、胎噪、风噪的影响最为间接，关于如许一款车身高度逾越1900mm的大家伙，如下的噪音成果实属不易。
在客岁11月正式上市后，哈弗品牌针对H9在第一时间推出了"两年保养零本钱"的效劳，即购置哈弗H9可享用4次不收费保养，哈弗H9的保养周期为5000公里，也便是消费者可享用20000公里不收费保养。由于上市不久，经销商还未系统接纳厂商对哈弗H9的售后培训，肯定现在还不得而知在这4次不收费保养后的每次保养费用，相比1.5T哈弗H6的小保养费用在400元左右，置信哈弗H9的小保养费用会更高。
为了控制本钱及终极售价，哈弗H9无法选择了“小马拉大车”，这是十分遗憾的。2.0T发起机关于如许一款车重2吨以上的大家伙，不但很难提供充满的动力输出，也肯定不会有过于良好的油耗表示。由于测试的这几天气温很低，并且路况拥堵，因而终极的油耗成果看着不美丽。结合很多哈弗H9车主的反响，哈弗H9的油耗表示在百公里13—16个油之间。
作为理所当然的“根本功”，哈弗H9在公路驾驶环节的表示对得起全路况SUV的定位。关于绝大多数消费者而言，哈弗H9偏舒服的驾驶作风很好上手，就算是女孩也能够轻松驾驭。较高的坐姿让驾驶者取得了充满的视野、有力的制动更是让行驶中多了几分决心。至于略显乏力的发起机，表示突出的变速箱补偿了这一短板。
哈弗H9采用的是由博格华纳双速TOD为中心的智能（适时）全轮驱动，很多人看到智能适时四驱就把它同等于多见城市SUV那种粘液耦合器作为连轴节的被动式适时四驱，这是一个不对的概念。多数城市SUV装备的适时四驱依托粘性连轴节衔接后轴，只有前轮打滑严峻时才通过硅油压紧离合器片传递部分扭矩去后轮协助脱困，这种传力结构传递扭矩的才能和反响速率都比较差，和TOD这种主动控制适时改动扭矩分配比例的系统差异宏大。相同采用双速TOD智能（适时）全轮驱动系统的还有起亚霸锐、福特F-150等，能够说这是一个在硬派SUV当中得到普遍运用的四驱系统。
关于穿插轴测试，即汽车的对角线车轮打滑测试。通过模具制造车辆对角线车轮失去抓地力的状况，从而调查四驱系统脱困才能。哈弗H9在穿插轴测试中的表示精彩，空转的车轮在第一时间被差速锁控制，相比其他车型，哈弗H9超长的避震行程优势明显。在测试中也发作了小插曲，那便是在差速锁锁止车轮后有几次并未在第一时间解锁，在车轮着地后有几次拖地。
哈弗H9的车身长度与普通B级车（中级车）相差不多，肯定平常停车并不需求过多的空间。但有一点值得提示，那便是倒车后雷达的地位与备胎盖有肯定差距，也便是雷达提示还未完全撞到后方到达物，但备胎盖曾经没有间隔了。肯定倒车时应以倒车影像为主，倒车雷达为辅。
哈弗H9的绞盘为原厂装备，汽车绞盘的工作原理是通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出窘境，当然它也能够协助驾驶员移除路上的到达。汽车绞盘有很多种，主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘等，哈弗H9的绞盘为最受欢送的电动绞盘。
电动绞盘是从汽车蓄电池中取得动力来驱动马达，带动绞索。这种绞盘运用起来十分方便，由于能够站在任何地方，通过遥控器上的旋钮来操纵绞盘。这种绞盘有一个长处，那便是即便引擎发起不起来了，只需电池里还有电，就能够操纵绞盘。除了多见的有线遥控装置，哈弗H9的绞盘还支持无线操控。
哈弗H9的转向肯定没有活动车型间接灵敏，并且在平常掉头时也需求更大的角度。但毕竟这是一款7座SUV，肯定它的转向表示完全在承受范围以内，我们特地驾驶哈弗H9进行了绕桩测试，其在绕桩行驶中车身姿势并没有太多的侧倾，只是在竭力紧缩避震行程。
哈弗H9的内饰做工得到了搜狐汽车编辑团队一致的承认，完全对得起20多万的身价。哈弗H9曾经逾越了很多自主品牌“拼皮革包裹覆盖率”的阶段，内饰材质的质感及环保级别都逾越了以往任何哈弗车型。
哈弗H9先期只推出了3款车型，车型间的差价为2万、2.3万。低配与中配的差异为天窗、座椅材质、音响品牌、大灯装备，中配与高配的差异则为限滑差速器、座椅装备、后排液晶屏。更引荐售价24.98万的豪华型，相比低配车型，豪华型添加的装备更超值。固然豪华型比超豪华型欠缺了限滑差速器，但关于哈弗H9而言，LSD在多数状况下派不上用场，肯定不如省下这2.3万元。
关于只有顶配车型装备的限滑差速器：英文名为Limited Slip Differential，简称LSD。望文生义便是限定车轮滑动的一种改良型差速器，指两侧驱动轮转速差值被容许在肯定范围内，以保证正常的转弯等行驶功能的类差速器。
