史上最让你惊艳的十大车型是哪些？
一些车型的出现，不只是为了让那个时代的车企盈利，而是为了在汽车史上，留下永恒。
1.宝马i8
我第一次知道这台车，是在阿汤哥的碟中谍电影中。在十年前，阿汤哥开着那台犹如未来穿越过来的宝马i8，吸引了无数宝马粉丝的眼球。在那个燃油车还是王道的年代，这台电混的宝马概念车横空出世。后来，宝马把这台概念车一样的跑车量产，虽然三缸发动机以及比较拉跨的加速，紧凑的空间设计让这台车成了有钱看不起，没钱买不起系列，但是丝毫不影响它的回头率。拼色设计，特立独行的尾灯，蝴蝶门让它颜值满分。即使它在20年停产，它的车身设计还是充满未来感，即使20年之后，它的车身也不会过时。
2.十代思域
东风本田在引进八代思域之后大受欢迎，但是随着九代不温不火的换代，这台车已经显得老迈，外形已经落伍。之后，本田在16年推出了这款思域。全新的动力系统，让人耳目一新的设计，加上红头纽北前驱王的加持，让这台思域成了紧凑型车销量榜的常青树。回旋镖尾灯成了街头红绿灯起步王的专属标志，年轻化的车身让它成了外观改装党的最爱。但是本田没有想保留思域的鬼火少年形象，本田只是想让它做一台普通的买菜车。最后，饱受争议的回旋镖尾灯没有被保留，取而代之的是类似雅阁的沉稳化设计。虽然这台车被换代，但是它的传说成了那几年玩车少年的信仰，最后曾经那个玩车的不羁少年还是长大了，变得顾家了，变得成熟了。
3.宝马X6
早在07年，宝马的设计就瞄准了溜背设计，创造性的为SUV开创了一种新风格，一改此前SUV方盒子车身与偏越野化设计，把SUV成功的与跑车联系在了一起，溜背弧度超过了当时的保时捷卡宴。在当时，宝马就给了它零百加速6.7秒的实力，可以说它就是一台披着SUV外衣的6系轿跑车。当时宝马在高端SUV市场上，继续由X5定格高贵豪华，由新来的X6定格年轻运动。这台车的外观在当时称得上跨时代，最近几年这个外形也被很多SUV争相模仿，比如途观X，吉利星悦。或许可以说，没有X6，今天的SUV市场就不会有运动的溜背车型。
4.保时捷Taycan
始发于19年的Taycan，身为保时捷的第一款纯电动汽车，取消了家族的蛙眼设计，为了减小风阻将车身做到了极度的流线型。它对于纯电动汽车的意义，无异于卡宴对于SUV的意义。一个是超豪华品牌对SUV的试探，一个是超豪华品牌首次推出的纯电动车，可以说，保时捷就是超豪华品牌的领军者。Taycan有别于跑车，采用了四门设计，但是性能绝对不次于超跑，顶配的Taycan Turbo S，不仅拥有2.8秒的百公里加速，还有极致的底盘调教，更有着超高的回头率。上市以来，成功吸引了无数年轻人在心中默默种草。面对这个变幻莫测的汽车市场，保时捷这匹斯图加特的黑马，两次抓住了时代，成为了SUV时代和电动时代的领航员。
5.法拉利恩佐
02年，法拉利用创始人的名字，命名了这台继任F50的超级跑车，可见它的旗舰地位。它的外形在当年也是跨时代的，曾经让无数车迷在心中默默种草(包括本人，以前留着一个有恩佐的挂历，后来丢了)。极致的碳纤维套件，让它比F50更大，重量却更轻。舒马赫说它是最接近F1的公路跑车，源自F1的V12发动机，接近F1的车身设计，让它在当年就可以零百加速3.2秒。全球限量400台，除了少部分版本，大部分都是法拉利标志性的红色车身。二十年前确实是法拉利的黄金年代，同时在民用和F1两开花，在那个大排量自吸为王的年代，它算得上那个十年的王者，直到继任者拉法的出现。现在，一台恩佐仍然可以拍卖接近两千万。
6.大众高尔夫
高尔夫诞生于1974年，当时欧洲正处于石油危机的年代，大众多年的销量担当甲壳虫也由于油耗高，性能落后，销量递减。大众公司放弃了甲壳虫的后驱设计，推出了这台两箱掀背，底盘轻量化，水冷发动机，前置前驱的小车。一经上市，就抓住了消费者的心，由于轻量化的车身，带来了更快的加速，而且车身还解决了侧风不稳的问题。1976年，大众把一台更强大的发动机放在了高尔夫身上，就诞生了第一代的GTI，它是小钢炮的鼻祖，同时也让民用车对抗赛车成了可能。高尔夫到今天已经延误了八代，是大众集团的销量担当。直到今天，高尔夫还是德国销量最高的车。后来，大众公司以高尔夫为模板，衍生了今天的大众，也被很多人戏称大众只有高尔夫。可惜当时大众进入中国，引进的是桑塔纳捷达，而不是高尔夫，这也导致中国人观念里高档汽车必须是三箱轿车，加上一开始过高的定价，高尔夫没有直接在中国流行，直到第六代高尔夫的到来。
7.丰田普瑞维亚
这款车是MPV界的鼻祖，诞生于九十年代，当时外号子弹头，大霸王。车头流线型设计，减小了空气阻力，而且视野开阔。内饰在当时算得上豪华，乘坐舒适，成了那个年代的埃尔法保姆车。它在04年正式引入国内，之前的大部分都是小规模进口车，或者港澳过来的车。在08年左右，想要落地需要接近70万，价格过高导致它慢慢的被GL8，奥德赛抢占了市场，所以12款之后就没有官方引进车型了，但是还断断续续有一些平行进口车。想当年，一台桑塔纳都要接近20万的年代，能坐上它的人非同凡响，它的绰号也是传遍街头巷尾。可惜由于价格过高，坚持不国产，以及对手的竞争，目前普瑞维亚已经停产，在丰田家族里把自己的位置让给了赛纳。
8.本田S2000
这台车是为了本田50周年推出的。虽然排量只有2.0升，还是自吸，但是本田把这台F20c发动机榨出247马力，直到十年后这个升功率才被法拉利458打破。而且这台高转发动机最高转速8800，能跟它打平的基本上也就是大超跑了。为了车身刚度，本田还给这台敞篷车独创了X型车架。50:50的前置后驱，加上纯手动挡，没有太多的电子辅助系统，让它成了老司机专属，没点技术还真征服不了它。比如在土屋圭市的手里，它就可以在山道上大战各种超跑。在纽北，它的成绩是7分59秒，对于这样一台小跑车来说，已经算得上优秀了。可惜后来由于不赚钱，它被本田停产，但是在今天的二手车市场里，它还能卖出上百万。或许，它才是最纯粹的本田，因为它最纯正的驾驶乐趣，也因为它跨时代的性能。
9.路虎卫士
路虎最开始的定位其实类似拖拉机，后来要在越野的前提下还要兼顾舒适与豪华，所以分出了后来的揽胜和发现，剩下的一支则继续深挖越野，就有了卫士系列。老款卫士拥有三门版卫士90，以及五门版卫士110，甚至还有带后斗的皮卡版本，柴油版本，军车版本。它曾经是无数越野迷心中的神车，是越野三大活化石之一，上山下海，进沙漠，进雨林，穿越无人区无所不能。它曾经是硬汉专属车型的代表，光看外表就能想到它是一台有多硬的车。可惜后来的新卫士不仅没有大梁，而且抛弃了老卫士的硬派设计，导致很多人认为卫士已经不够硬了。
10.五菱宏光
五菱其实一开始真的是逆向研发三菱，好在五菱的第一款车选对了，选择了能多拉快跑的面包车。而主角五菱宏光诞生于10年，集合了大哥五菱之光的优点，变成了一台更能多拉快跑的车。车内空间有多恐怖就不用我说了，只有你不想拉的，没有它装不下的。后驱虽然是为了拉货的时候爬坡方便，却给了很多人玩它的欲望，再加上比较强大的低扭，让这台车成了新的秋名山神车，自从出厂以来，著名段子层出不穷。而且它皮实耐造，可以出大力，平时毛病少，很多地方就算坏了也不影响使用，更何况车价低，零整比也很低。所以说， 它成了致富的神车，很多人就是开着它，一点一点走向成功。即使现在，在温州，义乌的街头，它也是能见度最高的车之一，仍然有很多人开着它送货赚钱。可以说，五菱宏光算得上一款真正适合中国广大劳动人民的车，因为它的诞生，就是注定要坐一辆能出力的车，而不是一台养尊处优的车。
