对于驾驶技术娴熟，喜欢开快车，尤其喜欢压着限速开，不违章的老司机来讲，HUD是极为实用的配置。从HUD这项技术起源于战斗机这个原因其实就可以明白这项配置的意义所在了。
如果是新手，开车速度不快，注意力也很难集中到一点，可能HUD对于他们来讲意义并不大，因为这类车主很有可能都没有办法把目光集中到方向盘前面这一点。
宝马X7、X5、X3，奔驰GLS、GLE、GLC还有VOLVO是都有W-HUD可以选择的。
其中宝马的HUD选装需要10000元，奔驰的HUD选装需要9000元。
VOLVO只有XC90才有HUD这项配置，即使是46万的XC60顶配车型也是没有HUD可选的。
从这些意义来讲，W-HUD确确实实是“豪车”才会有的锦上添花的配置。
HUD(HeadUpDisplay)是实实在在的实用配置。该技术平最早出现在战斗机上，民航机后期跟进安装后，该技术又逐渐被应用到了汽车领域。
HUD的目的是让飞行员和驾驶员能够最大限度集中注意力，减少低头查看仪表的频率，避免注意力中断。尽管功能被不断优化，显示信息也愈加丰富。
但是，HUD渐走向平民化之路还很漫长，目前W-HUD也只是作为高科技配置应用于国际一线汽车品牌的中、高端车型。
2000年以后，HUD的功能从当初仅能显示时速，后来功能逐渐完善。并且W-HUD上所有的信息，都是无需第三方“幕布”，直接投射到前风挡玻璃上的。
目前在奔驰、宝马、VOLVO以外，再找一台有该配置的SUV并不是太容易。然后，现在市面上就有这么一台全新中级SUV-上汽MAXUSD60令人意外的拥有了该项配置，并且表现不俗。
上汽MAXUSD60可选装的是和宝马相同级别的W-HUD抬头显示系统。该系统可将超速预警、车况监控、油耗、地图导航、限速、温度、听歌列表等信息投射到驾驶员前方2米远的距离上，无需低头，重要信息一目了然。
上汽MAXUSD60的W-HUD航空平视智能系统拥有自适应显示亮度调节功能，可以满足不同光照环境下的使用需求和体验，并有10级亮度调节选项；防眩光设计，保证显示效果不受外部环境变化的影响；显示调节记忆，启动车辆即可回到最近的一次设置状态。
驾驶员也可以根据个人喜好通过调节驾驶员左侧开关(INFO)实现多种显示风格、显示内容的切换。也可根据个人身高、驾驶坐姿进行显示高低的调节，和手动开关此功能。可以说非常的人性化和易操作。
