为啥现在都没什么人坐了？
前不久，我去了一趟县城，坐的就是这种客运车。
从我们镇上到县城，直线距离应该只有三十五公里路，车费是12块钱。
在我们当地，习惯地将这种客运车叫“班车”。意思是坐车要排班次，并且规定一天只有几班。
八九十年代，一天只有两班车，上午一班，下午一班。坐车去县城要赶上这个时间，叫赶班车。
现在又叫线路车，就是专门只跑我们这个乡到县城的，规定了线路，中途不能到绕到别的乡停靠，别乡的人想搭你的车，你也不能“捡”。
最开始，公家经营的时候，坐客运车要先买票再乘车，那时候坐车的人很多，去晚了没买到票就坐不上车。
到了世纪初，客运车放开了，让私人经营。班次增加了不少，但是要坐车的人仍然很多。坐车是灵活多了，可以随到随坐，可以先上车后买票。
这期间，班车上配备有两个人，一个人是司机，还有一个人是卖票收钱的。
还有，在通往县城的三十多公里的路上还配备有两个检查点，到了这个检查点，你就要停车，让检查人员上车检查，看你车上有没有搭乘外乡人员，如果搭了就要罚款。
从八九十年代叫班车，到两千年后叫线路车，从先买票乘车到可以先上车再买票，那年代坐车，都像是“抢”，去迟了就没得车坐，或者去迟了就没得正位子坐，只能坐在走廊上的小板凳上。
可见，车车都是满载，生意真是火爆的很。
事隔多年，到了这次坐车，我是8点多钟去的，车子好象专门为我一个人准备的，我一坐上车，车子就发动了，说是到点了，就是没有我坐车，空车也要发。
车子跑了一二十公里，到一个村庄好不容易才“捡”到一个人，后来一直到县城终点站就再没“捡到”第二个人，所以，这一趟车差不多成了我们俩的专车。
车上的配备也发生了些变化，过去是两个人，现在是司机一个人，上车交钱也只要交到司机一个人手上，在路上也没了过去搞检查的人，不再管你车上有没有搭乘别的线路客人。
我问了司机，说是这几年生意都是这样冷清，逢年过节生意稍好些，平时连油钱都保不到，要不是国家每年给点补贴，这个生意早就干不下去了。
那么，为什么会出现过去爆满的客运车，而今就成了空车没什么人坐了呢？我以为不外乎这么几个方面原因：
第一个，过去交通不便，到县城本来就只有三四十公里的直线距离，因为要翻山越岭，道路弯弯，却成了七八十公里，甚至要跑上大半天的路程才到县城，这就无形中拉长了进县城的路程，减少了客运车的班次。
现在交通便利了，逢山打洞、逢水架桥，一下子缩短了进城的距离，由原先的七八十公里缩短到现在的三十公里。
第二个，农村的经济比以往好很多了，家家户户有摩托车，很多家里有小车。过去进城做事坐班车，现在自己有摩托车，早出晚归很方便，根本不需要再坐班车。
第三个，农村的市场宽了，信息也通。农村人想买个什么，镇上样样有卖的，农村人想卖个什么，镇上有集市，五天一赶集，赶集卖东西换成钱也不需要进城。
第四个，县城到乡下交通一方便，距离一缩短，最近两年有的乡下还通了公交车，硬是要去县城，还可以有几种交通工具选择。
只要不赶时间，我们这儿的老人，多半是岀了门先坐一截三轮载客车到有公交车的村上转坐公交车到城里，坐公交车不要钱，坐个三轮车才两块钱，坐班车要12块，算起来就便宜了10块钱，如何不划算呢？
因此，这交通一方便，农村人买车的一多，这坐客运车的人就少了，加上共交车、三轮载客车、搭別人便车各种各样的出行方式一增多，这势必坐班车的人就少之又少，这客运车哪有不冷清的？还哪里有什么人坐？你说，是不是这回事？
